• Прессованная основа из фосфатированного стального листа, окрашенного серой эпоксидной порошковой краской с эффектом забивания, чтобы гарантировать устойчивость к атмосферным воздействиям с течением времени. • Всасывающий мундштук с аэродинамическим профилем для оптимизации производительности, образует единый корпус с основанием и откалиброван для оптимизации потока воздуха. • Пластина держателя двигателя из стали с гальванической обработкой поверхности цинком. • Крышка двигателя из маринованного и фосфатированного стального листа, окрашенного полиэфирным порошком при варке в духовке, кованого серого цвета. • Защитные и антиветучие сетки (в соответствии с UNI ISO 13857), изготовленные из стальных электросварных колец и окрашенные черной эпоксидной краской. • Центробежное рабочее колесо с назад самоочищающимися динамически сбалансированными лопастями (UNI ISO 1940, точка 1 - класс 6. 3) из листовой стали с гальваническим покрытием. • Односкоростной однофазный двигатель переменного тока с валом, установленным на опорах с шарикоподшипниками, стандартного размера UNEL MEC B5, с самовентиляцией. Класс изоляции двигателя H, с охлаждающим вентилятором и кабельным вводом для подключения, металлический. • Максимальный расход 3100 м3 / ч. • Оборудован пусковым конденсатором, который должен быть установлен вдали от вентилятора, чтобы его нельзя было повреждены жарой. • Стальные рым-болты с гальванической обработкой цинком для транспортировки и подъема. • Кабель для обеспечения непрерывности заземления. • Стальной страховочный трос для закрепления машины после установки.