• Прессованная основа из фосфатированного стального листа, окрашенного серой эпоксидной порошковой краской с эффектом забивания, чтобы гарантировать устойчивость к атмосферным воздействиям с течением времени. • Всасывающий мундштук с аэродинамическим профилем для оптимизации производительности, образует единый корпус с основанием и откалиброван для оптимизации потока воздуха. • Пластина держателя двигателя из стали с гальванической обработкой поверхности цинком. • Верхняя пластина опоры крышки двигателя из стали с гальванической обработкой поверхности цинком. • Охлаждающая камера для холодного воздуха, всасываемого снаружи, изготовлена ​​из стального листа, окрашенного полиэфирной порошковой краской и обожженного серого цвета. • Крышка двигателя из маринованного и фосфатированного стального листа, окрашенного полиэфирным порошком при варке в духовке, кованого серого цвета. • Защитные и антиветучие сетки (в соответствии с UNI ISO 13857), изготовленные из стальных электросварных колец и окрашенные черной эпоксидной краской. • Центробежное рабочее колесо с динамически сбалансированными самоочищающимися назад лопатками (UNI ISO 1940, точка 1 - класс 6. 3) из гальванизированного стального листа. • Односкоростной трехфазный двигатель переменного тока с валом, установленным на опорах с шарикоподшипниками, стандартного размера UNEL MEC B5, самовентилируемый. Класс изоляции двигателя H, с охлаждающим вентилятором и кабельным вводом для металлического соединения. • Максимальный расход 18000 м3 / ч. • Стальные рым-болты с гальванической обработкой цинком для транспортировки и подъема. • Кабель для обеспечения непрерывности заземления. • Стальной страховочный трос для закрепления машин после установки. • Скорость регулируется регулятором Vortex.